Только у них появились 10 дополнительных фото первого полета
http://www.kommersant.ru/dark-gallery.aspx?id=1313623&picsid=415335&stpid=65
КоммерсантЪ продает эти фото, обращайтесь m.loukin@gmail.com
RSS-лента комментариев к этой записи.
Все права на комментарии, фотографии и ролики, если дополнительно не указано авторство, принадлежат Сергею Кузнецову (Pilot), на видеосюжеты программ "Военное дело" и "Смотр" - Телекомпании НТВ. Частичное или полное копирование и воспроизведение любых фото, видео или текстовых материалов с этого сайта без письменного согласия авторов ЗАПРЕЩЕНО!
Блог создан при поддержке проектов Strizhi.Ru, Strizhi.info и Aviapedia.com
Форум | Информационный Центр | Календарь | Музыка
Стрижей | Почта
"Стрижей.ру" | Блоги форумчан | Фотогалерея
"Стрижей.ру" | Strizhi in English
В дизайне были использованы работы фотографа Henk Tito
красивая 5-ка! скажите а хвостовое оперение – на видео вроде как оно двигается…? или мне показалось
Комментарий от Саша (Крым) — Январь 30, 2010 @ 10:13 дп
Кили, да цельноповоротные
Комментарий от Виктор — Январь 30, 2010 @ 11:32 дп
Да, самолет красив!! В лучших традициях отечественной школы. Удачи ему!
Комментарий от Сибирский — Январь 30, 2010 @ 2:21 пп
Это мне кажется, или самолет по крайней мере внешне является смесью планера Су-30 и воздухозаборников, крыла и оперения F-22? И доля композитов в обшивке что-то не очень высока.
Комментарий от Molokh — Январь 31, 2010 @ 7:00 дп
Molokh, Вам кажется. Крылья и оперение довольно сильно отличаются как по форме, так и по размерам.
Как Вы определили по фотографии долю композитов, если не секрет ?
Комментарий от Antigen — Январь 31, 2010 @ 3:56 пп
«Как Вы определили по фотографии долю композитов, если не секрет ?»
Метод хорошо известен и широко используется многими выдающимися экспертами во многих отрослях, включая самолётостроение. Объясняю: Посмотрите на потолок и попытайтесь представить несколько чисел. Выберете то число, которое вам больше нравится – это и есть доля композитных материалов.
Данный метод также можно применять при определении скоростей, размаха крыльев, объема производства бананов в Африке и, практически, где угодно. Пользуйтесь.
Комментарий от Граф Кувалдин — Февраль 1, 2010 @ 3:44 дп
у Сергея Богдана кстати много косяков в пилотаже и даже в управлении
на крайнем Максе Су-35БМ борт 901(позывной 132)на одно колесо сажал – могло и катастрофой обернуться.в радиообмене с «Гордым» нёс ересь и при этом потом глупо оправдывался…
Комментарий от MONTOYA — Февраль 1, 2010 @ 12:48 пп
Да я же и не говорил что эти элементы скопированы, но общая концепция формы в плане и взаимного расположения крыла и ГО несомненно сходна с таковой у Ф-22.
А насчет доли композитов – я работал в КБ имю Антонова в отделе прочности крыла и оперения, могу сказать что на неокрашенном самолете очень хорошо видно где дюраль Д16Т, где дюраль Д16Ам, где анодированный дюраль, а где углепластики или стекловолокна.
Комментарий от Molokh — Февраль 1, 2010 @ 2:36 пп
Что с форумом сухой.ру? Простите за оффтоп.
Комментарий от Летун — Февраль 2, 2010 @ 6:34 дп
до 7 февраля на реконструкции, для получения новостей пользуйтесь http://www.redrodgers.com/
Комментарий от Pilot — Февраль 2, 2010 @ 7:50 дп
Снизу развал векторов тяги больше 29 ый миг напоминает… «Мигари» небось пену пускают))
Комментарий от Max — Февраль 12, 2010 @ 7:23 дп