Блог Pilot’а

Март 21, 2009

Посадка МиГ-29. Видео.

Для ценителей ;)

kur_000.jpg kur_001.jpg

Всего одна посадка МиГ-29 в Курске. Дождитесь посадки, ролик всего 1 минута 20 сек

Скачивать тут 1,44Мб http://strizhi.org/pilot-videos/smotr/MiG-29-Landing-Smotr.wmv

Комментарии (12) »

  1. figa se kasanie! Moya babushka po myagche by prizemlilas :P

    Uvazhaemiy Pilot, vy ne znaete posadochnuyu skorost MiG-29? A u Su-27 kakaya ne znaete? Mne mozgi govoryat gde-to 280-300km/ch… eto gde-to tak?

    Комментарий от Timour — Март 21, 2009 @ 5:49 дп

  2. 250-260. Посадка нормальная, просто с максимальным наездом

    Комментарий от Pilot — Март 21, 2009 @ 10:24 дп

  3. Kstati, interesnaya detal – on tyagu pogasil polnostyu tolko posle kasaniya (po soplam vidno).

    Yesho 1 vopros:

    A kakaya u MiG-29 i u Su-27 idealnaya skorost maximalno-bystrogo povorota bez poteri vysoty. «Best turning speed» po anglisski yesli. U F-16 eto gde-to 300-350kts (uzlov), mne 1 letchik F-16 skazal, chto na Sushkah i MiGah eto gde-to 400-450 uzlov. On prav? I vaashe eto skoka budit v км/ч?

    Комментарий от Timour — Март 21, 2009 @ 12:37 пп

  4. Шо, контузило? :) ) Самолёт как живой.

    Комментарий от tand — Март 21, 2009 @ 1:35 пп

  5. 1 узел скорости равен 1 морской миле в час.
    1 мор. миля = 1852 метрам.

    Поворот без потери скорости (или высоты) по-русски называют установившимся. Его скорость, помимо прочих факторов, зависит от высоты полета и боевой нагрузки.
    Причём важна не скорость движения самолета, а скорость углового разворота.

    Для F-16F Block15, на высоте ~7000 метров и полном форсаже двигателя, максимальная скорость установившегося углового разворота 8 градусов в секунду будет достигаться на скорости 900-1000 км/час (в этом интервале она постоянна) при перегрузке примерно в 3,7 G.

    Для Су-27 на той же высоте и полном форсаже двигателей, максимальная скорость установившегося углового разворота 11 градусов в секунду будет достигаться на скорости 950 км/час при перегрузке примерно в 5,5 G.

    Как видим, российский самолет маневреннее. Преимещество Су-27 над F-16A по скорости установившегося разворота, будет наблюдаться на всех высотах и составит примерно 20%.

    Подробнее можно почитать вот тут:
    http://airwar.ru/other/bibl/su27mh.html

    Комментарий от a1tra — Март 27, 2009 @ 6:18 пп

  6. Герой сюжета, МиГ-29 выполняет установившийся разворот на высоте 5000 метров со скоростью 14 градусов в секунду, при 850 км/час и перегрузке 6 G.

    F-16A на этой же высоте разворачивается со скоростью 11 градусов в секунду, при 900-1000 км/час и перегрузке 5-6 G.

    Поэтому и говорят, что российские истребители 4-го поколения, превосходят в маневренности амриканские самолеты-аналоги.

    Комментарий от a1tra — Март 27, 2009 @ 7:08 пп

  7. Agromnoe spasibo!

    A mozhno yesho sprosit… sushestvuet li gde-nibud sravnenie aviasimulatora Lock On i realnih harakteristik samoletov MiG-29, Su-27 i F-15? Mne ochen interesno na skolko pravdivy ih letnie kachestva… ni chego luchshe Lock On poka net dlya etogo dela.

    Комментарий от Timour — Март 27, 2009 @ 8:01 пп

  8. Это вы лучше на форуме у них спросите (а точнее почитайте). http://forums.eagle.ru

    А вообще, моделированию характеристик реальных самолетов, в этом симуляторе уделено большое внимание. На сколько это вообще позволяет компьютерная техника, работающая в режиме реального времени.
    Ещё лучше и точнее в LockOn, реализована лётная модель самолета Су-25Т. Попробуйте, получите удовольствие.

    Комментарий от a1tra — Март 28, 2009 @ 6:47 дп

  9. Oooo da, T-eshka tam klassno smodelirovana. Skoro budet DCS A-10 i DCS F-16 :D A ya by Sushku hotel :( Su-35 lubimiy samolet :D Nu i Su-27 konechno!

    Kstati, ya by hotel sprosit, a v rossii yest analog samoletu EA-6B Prowler i F-18G Growler?

    Комментарий от Timour — Март 28, 2009 @ 11:01 дп

  10. приветстыую!
    увы, видео не скачивается (Not Found, Error 404), загрузите еще раз, пожалуйста

    Комментарий от BratPoRazumu — Январь 30, 2010 @ 8:02 дп

  11. Спасибо, разберемся

    Комментарий от Pilot — Январь 30, 2010 @ 9:38 дп

  12. исправлено

    Комментарий от Pilot — Февраль 2, 2010 @ 9:00 дп

RSS-лента комментариев к этой записи.

Оставить комментарий

Все права на комментарии, фотографии и ролики, если дополнительно не указано авторство, принадлежат Сергею Кузнецову (Pilot), на видеосюжеты программ "Военное дело" и "Смотр" - Телекомпании НТВ. Частичное или полное копирование и воспроизведение любых фото, видео или текстовых материалов с этого сайта без письменного согласия авторов ЗАПРЕЩЕНО!

Блоги созданы для поддержки проектов Strizhi.Ru, Strizhi.info
Форум | Инфоцентр | Календарь | Музыка Стрижей | Почта "Стрижей.ру" | Блоги | Фотогалерея "Стрижей.ру" | Strizhi in English
В дизайне были использованы работы фотографов: Игоря Руденко (237й ЦПАТ) и Cергея Аблогина.

Летайте с нами! Летайте с нами!

Эмблемы авиационных групп высшего пилотажа
в составе 237-го гвардейского Краснознаменного Проскуровского орденов Кутузова и Александра Невского
Центра показа авиационной техники имени Маршала авиации Советского Союза Ивана Никитича Кожедуба (ЦПАТ, авиабаза Кубинка)
237-й гв.ЦПАТРусские Витязи Стрижи Небесные Гусары