Блог Pilot’а

Копейка или единичка. С нее началась история развития БМД.

Фотографии сделаны во время съемок сюжета программы “Военное дело ”
Работы по созданию первой в мире БМД были начаты КБ Волгоградского тракторного завода в 1965 году. Предстояло создать высокоскоростную, легкобронированную, плавающую, авиадесантируемую машину с боевыми возможностями сухопутной БМП-1. Задача была не из легких, но волгоградские конструкторы справились.

Уже в 1969-м боевая машина десанта – БМД-1 - была запущена в серийное производство.
При разработке первой БМД был применен целый ряд принципиально новых конструкторских идей. Одним из таких новшеств стала оригинальная подвеска машины.

Все элементы подвески и регулировки дорожного просвета расположены внутри корпуса БМД. Натяжные колеса размещаются в передней части корпуса. Изменение натяжения гусениц производится с помощью гидравлического привода. Процессом натяжения и ослабления гусениц управляет прямо со своего места механик-водитель.
БМД-1 была построена по классической для танков, но необычной для боевых машин пехоты конструктивной схеме. Боевое отделение находится в средней части корпуса, а моторное - в кормовой. Корпус сварен из сравнительно тонких броневых плит. Впервые в практике советского машиностроения была применена алюминиевая броня. Это позволило значительно облегчить машину. Броня защищает экипаж от огня стрелкового оружия калибра 7,62 мм.

ТТХ
Экипаж 2 человека
Десант 5 человек
Боевая масса 7.5 тонн
Длина корпуса 5.4 метра
Бронирование противопульное
Тип двигателя 6-цилиндровый, 4-тактный дизель жидкостного охлаждения
Максимальная скорость 65 км/ч, на плаву - 10 км/ч
Запас хода 500 км
Вооружение 73-мм пушка, 3 пулемета ПКТ калибра 7,62 мм, ПТУР «Малютка»

Участники съемки. БМД-1, механики, командир и наша группа ( меня нет - я фотаю )

Video http://www.aviapedia.com/videos/blogs/pilot/vd/bmd1.avi