История отечественных авианосцев в модельках.
Эта история грустная, тк осталась в модельках. На вооружении флота есть всего один авианосец, остальные или не построили или продали. 
Спасибо коллективу Невского ПКБ и нашему главному рассказчику Морину Аркадию Борисовичу. Ныне руководителю музея ПКБ, а раньше он был Главным конструктором аванпроекта атомного авианосца.
Когда-то НПКБ проектировало артиллерийские крейсера
История авианосцев началась давно, но нас интересовали крейсера начиная с проекта 1123. Этот проект появился в конце 50х как ответ на создание в Сша подводных лодок типа Джордж Вашингтон. Была проделана большая работа в итоге разработали несколько вариантов. С боковой палубой на три вертолета
С двухуровневой палубой
Катамаран
Но в итоге получился корабль таким как мы его знаем
дальше 1143. Первые три корпуса были с небольшими изменениями, четвертый уже отличался от них.
Киев, Минск
Новороссийск
Ну и четвертый корпус - Баку, он же Горшков, а теперь Викрамадития
И каким он станет
Ну и 1143.5 и 6, на Варяге должны были быть уже самолеты ДРЛО Як-44
Начали строить и 1143.7 с атомной силовой установкой - Ульяновск, но ……
Был и еще проект атомного авианосца проекта 1153. Он разрабатывался в 70х годах. На вооружении должен был иметь МиГ-23А и Су-25
Был еще один интересный проект - это Иван Тарава или УДК проекта 11780. Были сделаны эскизный и технический проекты, но рассмотрение тех проекта не было закончено, потому что появились трудности с определением места постройки. Все заводы настолько были заняты с выполнением программ военного кораблестроения и транспортного судостроения, что места для УДК не нашлось
Был еще один проект авианосца. Он создавался в Невском ПКБ как ответ на концепцию относительно дешевых вертолетоносцев ПЛО для соединений флота, которую предложил Адмирал Н.Н. Амелько и получивший шифр 10200 «Халзан». За основу взяли проект контейнеровоза, ролкера пр. 1609 «Капитан Смирнов»
В итоге получился дорогой и сложный вертолетоносец и в следствии резкого увеличения спусковой массы, была возможность строительства этого корабля только на ЧСЗ вместо 4-го и 5-го корпуса ТАКР, что полностью нарушало планы одновременного строительства Халзана и ТАКР. Вовремя подоспело и отрицательное заключение ЦНИИ А.Н.Крылова, Невского ПКБ и ЦНИИ ВК, в ходе которого выяснилось, что поисковая способность у Халзана в пять раз ниже чем у альтернативного.
Проект дешевого авианосца был создан под самолет Як-141
Более подробный фотоотчет как всегда в фотогалерее http://pilot.strizhi.info/photos/v/NPKB/
Интересно, а куда деваются нереализованные проекты, вся наработанная документация? Ведь ее можно использовать по-разному - от продать, до доработать с учетом требований и возможностей момента.. Это собственность КБ?
Comment by Roman — April 11, 2008 @ 3:19 am
Это все остается в КБ и используется при разработках новых образцов, при условии что останется данная тематика и не закроют КБ
Comment by Pilot — April 11, 2008 @ 8:12 am
A SHAS-to stroitsa noviy avianosec nash? Ya chota ne ponyal.
Ya ni gde ni chego ne slyshal pro eto - znau toka shto plany kakieto est. Znaet kto?
Comment by Timour — April 17, 2008 @ 8:40 am
будет ваш авианосец таким http://pilot.strizhi.info/wp-content/uploads/2008/04/p1000410_sm.jpg
А пока он такой http://pilot.strizhi.info/wp-content/uploads/2007/11/img_9551_sm.jpg
Comment by Pilot — April 17, 2008 @ 1:53 pm
Уважаемый Pilot! А Аркадий Борисович номер проекта “дешёвого” АВ под Як-141 не называл? Была информация,что А.Б.Морин пишет объёмный труд по истории НПКБ.Вам об этом что-нибудь известно? Заранее спасибо.
Comment by Curious — May 23, 2008 @ 4:37 am
Пишет и номер говорил, да я не запомнил
Comment by Pilot — May 23, 2008 @ 7:18 am
да очень грусная история:-(( жаль что советские провители так и не поняли важность плавучих аэродромов
Comment by edgar — January 2, 2009 @ 9:10 am