Самолет попросили поснимать поподробней, вот 
шасси и ниши выкрашены серебрянкой 
Ну и небольшой бонус из музея
RSS feed for comments on this post.
Все права на комментарии, фотографии и ролики, если дополнительно не указано авторство, принадлежат Сергею Кузнецову (Pilot), на видеосюжеты программ "Военное дело" и "Смотр" - Телекомпании НТВ. Частичное или полное копирование и воспроизведение любых фото, видео или текстовых материалов с этого сайта без письменного согласия авторов ЗАПРЕЩЕНО!
Блог создан при поддержке проектов Strizhi.Ru, Strizhi.info и Aviapedia.com
Форум | Информационный Центр | Календарь | Музыка
Стрижей | Почта
"Стрижей.ру" | Блоги форумчан | Фотогалерея
"Стрижей.ру" | Strizhi in English
В дизайне были использованы работы фотографа Henk Tito
Сергей,здравствуй!
Сообщи свой мобильный номер на мой вдрес: eredin@mail.ru или позвони на номер 903-126-13-09. Надо поговорить. Жду ответа срочно! Есть инфориация.
Редин Эдуард (с форума подводников)
Comment by delta4 — November 3, 2007 @ 2:50 pm
Сергей,здравствуй! Есть срочный разговор. Позвони 903-126-13-09 или напиши свой телефон на eredin@mail.ru
Редин Эдуард (с форума подводников)
Comment by delta4 — November 3, 2007 @ 2:55 pm
СУПЕР!!!!!
ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ТАКИЕ ФОТКИ!!!
Сам занимаюсь историей Миг-27К уже 7 лет, хочу собрать по этой машине наиболее полную историю. На данный момент частично удалось отследить “жизненный путь” 117 выпущенных Иркутским заводом Кайр.
Уважаемый Pilot, а есть возможность еще раз посетить эту Кайру?
Очень нужен формулярный номер машины (про сам формуляр и не спраиваю) Он (номер) обычно наносился краской в нише основного шасси и начинался на 768026 и далее еще 5 цифр.
Очень прошу, ПОМОГИТЕ!!!!
С уважением, Сергей
Comment by Сергей — November 4, 2007 @ 8:24 am
Отличные фотографии спасибо!!!
А Чем зменателен МиГ-23УБ Б/Н 07?
Comment by Su-27_Flanker — November 6, 2007 @ 12:17 pm
ничем, оба самолета с ЛИСа завода, теперь они памятники.
Comment by Pilot — November 6, 2007 @ 1:10 pm
Вернусь 20 ноября, тогда смогу всем ответить
Comment by Pilot — November 6, 2007 @ 1:13 pm
Добрый вечер
Не могли бы Вы залить по 1-2 фотографии каждой из этих машин, являющихся монументами на сайт aviamonuments.ru ?
Если нет времени - можете просто дать согласие на заливку, я залью от Вашего имени.
Только фотографии Як-28 в этой ветке нет совсем.. И если есть более полная фотография МиГ-23 - было бы вообще шикарно
Спасибо
С уважением, Роман
Младший администратор сайта
Comment by MayDay — March 22, 2008 @ 5:23 pm
И еще вроде как там же стоит Як-112…
Comment by MayDay — March 22, 2008 @ 5:28 pm
фотографии есть в другой серии
http://pilot.strizhi.info/2007/05/27/3840 Заливайте 
Мне интересны боевые самолеты, так что Як-112 я не фотал
Comment by Pilot — March 23, 2008 @ 1:29 am
Ну а где же на фотографиях его знаменитая пушка??Специально просмотрел все и не увидел!Этот же самолет знаменит своей чудовищной 30мм 6ствольной пушкой!Сам был поражен ее видом и ее снарядов на военной кафедре в МАИ
Comment by Адольф Аллаизович — November 18, 2008 @ 2:42 pm
Спасибо автору!
В Чехии (Градчаны) начинал на МиГ-27″простых” и дразнились они в тех.описаниях МиГ-23БМ(могу немножко напутать: 23 или 27, но точно помню-изд.32-25).Гоняли мы их (летчики, конечно,а мы им помогали с земли-техники) через половину Европы и
Азии в г.Иркутск на комплекс доработок. И выходила с завода новая машина под названием МиГ-27Д,”дэшка”(изд32-27). Серьезные на ней применялись
ракеты класса “воздух-поверхность”. Чуть позже отдали
мы “дэшки” в г.Кировоград, а уних забрали “Кайры”.
До этого в 236 апиб было 2 эскадрильи “Кайр” и одна доработанных из “БМ-ов” “дэшек”.Основное отличие-в прицельно навигационном комплексе.МиГ-27К-”Кайра”, с большим иллюминатором под носом и “Зрачком”(кинокамера-телевизионный прицел) в носу, у “БМ”-лазерный дальномер “Фон”, а у”Дэшки”-”Клен”. Вроде ничего не напутал. Особенность “Кайры”-самолета-боевое применение КАБов (корректируемая авиабомба-высокоточное оружие, ну и цена,соответственно).
Спасибо за внимание, может кому это интересно.
PS. А пушка ГШ-6-30 вещь сильная.250снарядов, зарядка через люки на гроте за кабиной. На боевом применении использовались куски по 35 снарядов(могли быть варианты). Чтобы попасть в мишень, достаточно. Экономия, и вооружейникам полегче. Самолет она обижала сильно, трещали усиленные щитки-створки передней ниши шасси(в районе обреза стволов образовывались трещины. Обязательный контроль техником во все виды подготовок. Простейший ремонт-засверливали-отверстие в конце трещины,более серьезный-накладки наклепывали. Были запреты на применение, комплекс доработок.Ресурс стволов-количество применений.
Comment by 1val — November 21, 2008 @ 9:08 pm